Oleo-Mac Sparta 441 BP Háti benzines fűkasza

Oleo-Mac Sparta 441 BP Háti benzines fűkasza

A fűkasza, más néven bozótvágó, vállra akasztva vagy kézben tartott motoros vágógép, amely damilszállal vagy fém vágótárcsával dolgozik. Ott vág, ahová a fűnyíró nem fér be: kerítés mellett, fák között, árokparton és magas gazban.

A benzinmotor nincs kábelhez és akkumulátorhoz kötve, ezért a munka hosszát csak a tankban lévő üzemanyag szabja meg. Magas, elhanyagolt területen ez ma is a legmegbízhatóbb megoldás.

Ez a modell 40,2 cm³-es, teljesítménye 1,6 kW, azaz 2,1 LE.

Mekkora gép kell a munkához?

A motor mérete nem a terület nagyságához igazodik, hanem ahhoz, hogy mit kell elvágni. Fűszegélyhez a legkisebb gép is elég, sűrű, fás szárú bozótban viszont egy gyenge motor folyamatosan leáll, és a kés is beszorul.

A második szempont a munka hossza. Fél óra alatt egy nehezebb gép is elviselhető, de ha rendszeresen órákat dolgozik vele, a tömeg és a heveder minősége számít a legtöbbet.

Miért háti kivitel?

A motor a háton ül, a szárhoz hajlékony tengely viszi a hajtást. Így a kéz csak a szárat tartja, a súly pedig a vállon és a csípőn oszlik el. Egész napos munkánál ez a különbség dönti el, meddig bírja az ember.

Damilfej vagy vágótárcsa?

A gépre kétféle vágószerkezet szerelhető, és a kettő más munkára való.

Damilfej. A műanyag szál a fordulatszámtól lesz merev, és úgy vágja el a füvet. Lágy szárú növényzethez, fűszegélyhez, kerítés és fal mellé ez a jó: ha kőnek ütközik, a damil elkopik, de a gép nem sérül. Ezért lehet vele biztonságosan dolgozni ott, ahol nem látni, mi van a fűben.

Vágótárcsa. A fém kés a vastagabb, fás szárat is elvágja, amit a damil csak meghajlítana. Cserébe kőnek vagy betonnak ütközve kicsorbul, sőt a gépet is megrántja. Ezért csak olyan területen szabad használni, amit előtte átnézett.

A legtöbb gép mindkettőt fogadja, és a csere néhány perc. A gyakorlatban a damil marad fenn a gépen, a tárcsát pedig akkor teszik fel, ha tényleg bozótot kell irtani.

Ennek a gépnek a damilfeje Load&Go Ø 130 mm, 3,00 mm damil, vágótárcsája 3 élű vágótárcsa Ø 255 mm.

Műszaki adatok

Melyik méret kell?

A sorozat tagjai ugyanarra a szerkezetre épülnek, a különbség a motor mérete:

Hogyan használja?

• Keverje be az üzemanyagot a megadott arányban, és rázza össze.
• Járja be a területet, és szedje ki a követ, drótot, üveget.
• Vegye fel a hevedert, és állítsa be úgy, hogy a gép súlya a vállán legyen.
• Indítás után hagyja bemelegedni, mielőtt terhelné.
• Kaszáljon jobbról balra, ívelt mozdulattal, a damil végével vágva.
• Munka után tisztítsa meg a vágószerkezetet és a hűtőbordákat.

Mikor NE ezt válassza?

Ha csak néhány méter fűszegélyt kell rendben tartani a ház körül, ez a gép túlzás: ott egy akkumulátoros szegélynyíró gyorsabban kézbe vehető, és nem kell hozzá benzint keverni.

Gyakori kérdések

Milyen benzint tankoljak bele?
A kétütemű motorokba benzin és kétütemű olaj keveréke kell, jellemzően 50:1 arányban, tehát 5 liter benzinhez 100 ml olaj. A pontos arány a gép kezelési útmutatójában szerepel. A négyütemű gépbe tiszta benzin megy, az olaj külön karterben van.

Mikor kell damilt cserélni, és hogyan?
Akkor, ha a szál elkopott vagy elszakadt. A mai fejek többsége menet közben adagol: a fejet a földhöz kell koppintani, és a damil automatikusan utánaenged. A feltöltés a fej típusától függ, a Load&Go rendszernél a szálat egyszerűen át kell fűzni a fejen, szétszerelés nélkül.

Milyen vastag damilt használjak?
Amilyet a gép elbír. A kisebb, 25-30 cm³-es gépekhez 2,4 mm-es szál való, a 35 cm³ fölöttiekhez 3,0 mm. A túl vastag damil lefogja a motort, a túl vékony pedig folyton szakad.

Kell hozzá védőfelszerelés?
Igen, és ez nem formaság. A damil és a tárcsa köveket, üvegdarabot repít ki nagy sebességgel. Védőszemüveg vagy arcvédő, fülvédő, hosszúnadrág és zárt cipő a minimum. Vágótárcsás munkánál vágásbiztos nadrág is indokolt.

Mit csináljak a géppel a szezon végén?
Ürítse ki a tankot, vagy járassa le a karburátort üresre, mert a benzin néhány hónap alatt lerakódik és eltömíti a fúvókákat. Tisztítsa meg a vágószerkezetet és a hűtőbordákat, ellenőrizze a gyertyát és a levegőszűrőt, majd tárolja száraz helyen.

Miért fullad le terhelés alatt?
A leggyakoribb ok az eltömődött levegőszűrő vagy a rossz keverékarány. Ezt követi a kormos gyertya és a bedugult kipufogó szikrafogó. Ha a gép üresjáratban jár, de terhelésre leáll, rendszerint a szűrő vagy az üzemanyagellátás a hibás.